成齐海外航空要害年游客申辩量在2024年再次冲突一个千万关隘打屁股 调教，寰球航空“第三城”的地位得到进一步自由。

成齐要害崛起的背后是“两场两港”的要害上风的涌现。当今，越来越多的要害加速机场扩建，以致建筑第二机场。

成齐航空要害崛起

1月6日，白云机场（600004.SH）公告炫耀，2024年12月游客申辩量达670.2万东谈主次，同比增长18.09%；货邮申辩量达21.3万吨；同比增长5.78%。2024年全年游客申辩量达7636.93万东谈主次，同比增长20.89%；货邮申辩量238.25万吨，同比增长17.3%。

另据央视1月6日从干系部门赢得的音问，2024年1~12月，成齐航空要害（成齐双流海外机场和成齐天府海外机场）完成运载航班58.9万架次、游客申辩量8733.6万东谈主次、货邮申辩量102.8万吨，较2023年永别增长9.9%、16.6%、33.0%，均创历史新高。

这就意味着，成齐航空要害2024年游客申辩量不绝独特广州。在此之前，多家第三方机构说明机场航班量推算出千万级以上机场2024年的游客申辩量，上海、北京和成齐位居寰球前三，上海和北京的游客申辩量永别为12476万和11706万东谈主次。

实践上，成齐在2023年就在该项数据上独特了广州，位居寰球第三。当年，成齐航空要害游客申辩量接近7500万东谈主次，独特广州的6316.8万东谈主次。

2024年景齐客流量不绝快速增长，2024年11月28日，成齐成为继上海、北京之后，我国内地第三个年航空游客量冲突8000万东谈主次的城市，终明晰一年一个千万的向上。那么，也曾永远位居第四的成齐为何倏得发力，名次独特广州挤进前三？

事实上，成齐航空要害的增量主要来悛改建的天府机场的投运。从2021年发达投运于今，天府机场游客申辩量就跃居寰球第五、中西部第一。这使得成齐航空要害地位得到自由和进步。

成齐市政协委员、西南民族大学寰球照看学院副院长顾兴树此前给与第一财经采访时默示，天府机场游客申辩量快速上升的紧迫原因是开释了已往双流机场受航班时分胁制，以及由此产生的高票价影响遏抑的需求。

在天府机场建成之前，双流机场游客申辩量一直位居寰球第四。该机场有两条跑谈和两座航站楼，可满足年游客申辩量5000万东谈主次的需求——2019年，其游客申辩量为5585.86万东谈主次。但由于航班量胁制，双流机场机票比较重庆江北机场等附近机场要贵，使得游客分流。

2019年印发的《成齐海外航空要害策略缱绻》建议，预测到2025年打屁股 调教，成齐海外航空要害年游客申辩量达到1亿东谈主次以上、货邮申辩量达到190万吨；预测到2035年，年游客申辩量达到1.6亿东谈主次、货邮申辩量达到350万吨。

国度策略的彭胀也为成齐要害提供更高的定位。中国民用航空局印发的《民航局对于加速成渝世界级机场群建筑的诱骗认识》明确将把成渝世界级机场群打形成为支捏我国民航发展的第四极，将成渝世界级机场群建筑成为新时期民航强国建筑的策略支点。

该认识还建议，成齐以天府机场为中枢打造引颈西部拓荒怒放的海外航空要害。支捏成齐加速建筑并积极汇报天府临空经济示范区，加速打造航空经济指向凸起、区域特质赫然的当代民航产业高地。

大机场扩建、新建潮

不外，天府机场的快速增长有点“出乎预感”，这个才投运3年的机场行将面对敷裕。

顾兴树在旧年景齐“两会”时间就提交提案，但愿加速推动天府机场二期建筑。他向第一财经默示，预测改日天府机场的游客申辩量每年会保捏10%左右的增长，2026年达到6000万东谈主次的设想上限。他合计，机场建筑从缱绻设想到技俩报建干涉运营有一个周期独特长的周期，且存在诸多不细目性，以当今天府机场的发展态势，最迟3~5年天府机场一期将再次迎来客流岑岭压力，尽快推动天府机场二期技俩仍是刻阻碍缓。

四川省政府2024年10月印发的《进步成齐海外航空要害能级推动空中丝绸之路建筑三年行径决议》就建议，开展成齐天府海外机场二期项当今期有计划责任，加速彭胀成齐双流海外机场提质校正工程。

实践上，成齐是继上海和北京之后，内地第三个领有两座海外机场的城市，其“两场两港”越发涌现，这也刺激更多的城市争相扩建机场、建筑新机场或者第二机场。

2024年12月26日，重庆江北海外机场新建的第四跑谈发达启用。重庆江北海外机场成为继北京大兴海外机场、上海浦东海外机场之后寰球第三个，中西部第一个领有4条跑谈的机场。

2024年12月27日，西安咸阳海外机场T5航站楼发达落成，标的于2025年2月发达启用，新建北二跑谈发达投运。这是西安咸阳海外机场三期扩建工程的技俩，其三期工程包括新建北一、北二、南二3条跑谈等，新建115个停机位、T5航站楼，预测2026年底全面完竣。

不仅如斯，重庆在扩建江北机场的同期又缱绻建筑新的机场。2023年3月23日，中国民航局发达批复重庆新机场场址，首肯将璧山正兴场址当作重庆市新机场的推选场址，该机场将按照满足约7000万~8000万东谈主次范畴缱绻。

广州在建筑新白云机场之后，也将建筑新机场。2024年12月，广州市政府官网发布音问称，广州新机场【即珠三角要害（广州新）机场】的技俩建议书已发达赢得国务院立项批复首肯，接下来，技俩将进入骨子性的经过审批以及建筑加速推动阶段。

另外，深圳市政府官网发布《深圳市轮廓立体交通网缱绻决议（2024—2035年）》建议，将分享粤港澳大湾区世界级机场群，支捏惠州平潭机场打造千万级区域性要害机场，施展深圳第二机场作用，与深圳宝安机场形成协同发展时势。

事实上，昆明、郑州、杭州、南京、西安等多个国内要害城市也建议有计划建筑第二机场。

中国民航大学中国民航高质地发展有计划中心副主任李艳伟此前给与第一财经采访时默示，在“一市两场”的多机场系统发展中，“第二机场”的建筑常常来自单机场基础模范的胁制，机场的基础模范智商无法满足新的需求增长需要。这种“一市两场”机场成长特征在亚洲地区的发展中国度尤其凸起。

云南省发改委在复兴网民对昆明第二机场的探究时也称，聚首国表里现存的世界级齐市圈和机场群发展教学来看，当令发展第二机场是处治因单一机场范畴过大而形成处事水平下跌、交通集疏运组织贫瘠等问题的一个紧迫且灵验的路子。

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李秀中

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