2024年，代表全球顶级智造水平的“灯塔工场”依然是各方追赶的瞎想之一，以致不吝拿出真金白银手脚激勉之策。
在这一赛谈，福田康明斯赢得阶段性奏效但仍在驱驰。据北京福田康明斯发动机有限公司工场厂长郑钦珂先容，2020年北京福田康明斯发动机有限公司取得“灯塔工场”称呼之后，一直想考和践行若何引颈“灯塔”下一站，并围绕自动化、数字化、智能化三个维度，推动技艺的迭代和升级。
郑钦珂先容，前边的路有尺度参考，也有标杆不错模仿，一朝成为引颈者，一切齐要我方摸索，比如“黑灯工场”相貌，在启动之初，莫得任何行业尺度不错参考，也莫得任何企业尺度不错模仿，只可我方摸索并制定例范和尺度。2024年10月15日，福田康明斯 “黑灯工场”相貌对外发布。
日前，汽车不雅察一瞥走进福田康明斯，与厂长郑钦珂全部探索这家老牌“灯塔工场”的孝敬与价值，深度解读其对行业的想考与不雅察。
“灯塔工场”建筑不可急，福田康明斯基础责任用了10几年； 整个的过程和过程饱和精益，莫得大的销耗，才智去启动自动化和数字化； 数据采集不是数字化的中枢，中枢是这些数据创造了什么价值； 将来智能化的一个中枢是智能有筹办，这是基于数据的有筹办，不依靠东谈主的大脑。 伸开剩余90%（以下为主要采访实质）
“灯塔工场”带来明星效应，但建筑有特有的原则
汽车不雅察：这个“灯塔工场”到底能给咱们带来哪些价值，不单是是给咱们我方，包括给咱们的客户？
郑钦珂：当先第一个从咱们本身来说，更多的是成为“灯塔工场”前，也即是在成为“灯塔工场”的路上，它给咱们带来引颈和指引的作用，因为有这个指标，奔着“灯塔工场”去，是以咱们作念了许多责任，包括在自动化的不时迭代和升级，数字化的变革，数字挖掘，数字化体系的建筑，以致于到临了真的成为“灯塔工场”时，作念的端到端的数字化应用用例，在这些方面齐作念了许多责任。更为遑急是匡助咱们本身业务的提高，去梳理整个的业务过程，总结整个的过程，在这个基础上，何如已矣数字化。咱们常说作念数字化更多的是要过程再造先行，先要确保过程饱和良好化、饱和高效，才智去推动数字化，否则可能作念的越多，插足的越多，错的越多。
第二个对于客户，终点是终局用户来说，开发了许多和终局用户有关的数字化器用。通过车联网拿到客户的车辆使用信息，来匡助客户提前识别故障，驻扎性的移动教导，匡助车队用户去定制驾驶行径、驾驶民风和驾驶圭表等，匡助客户去创造收益，油耗的收益、uptime的收益，齐是真的去为客户创造发现的价值。
第三点，咱们在勉力推动端到端的应用，就像咱们举办的第二届制造技艺节，此次制造技艺节的三个中枢主题：新质能源、智造生态、链合共赢。仍是突显了对于智造生态，智造讲的是智能制造，智造生态仍是把生态这个词建议来了，何如去链合前端以及后端通盘价值链和产业链上的整个的合作伙伴，全球全部来作念事情。咱们搭建一个平台，把直采供应商、间采供应商、康明斯体系内的兄弟单元，包括福田汽车的一些主要整车厂、OEM，齐邀请到这个平台上来，去共享好的应用案例，先进技艺和咱们对将来的一些技艺预言，这是个终点好的平台。我意会的“灯塔工场”，它的中枢价值是何如去作念好这个标杆，何如去为行业赋能，何如去作念到引颈，这其实是一个比较好的解释，何如去把这个平台搭起来，去相互赋能，以致说去作念一些输出。
虽然，还有少许绕不开的即是“灯塔工场”代表着起先进、最佳的制造才智，客户就会料到，福田康明斯是“灯塔工场”，福田康明斯制造出来的产物，亦然灯塔产物、明星产物。他们能够真的认同咱们的产物。
汽车不雅察：这个技艺难点到底在哪儿？要建成一个“灯塔工场”。
郑钦珂：在建筑“灯塔工场”初期，真的领导咱们的其实有两个：
第一咱们是康明斯和福田汽车的搭伙公司，联贯了两边母公司很好的制造运营体系，咱们是在两个集团母公司大的制造体框架下，去建筑工场。
第二个是天下经济论坛去评“灯塔工场”的时候，有其尺度，咱们在当年几年仍是作念的责任基础上，去看真的能够Match上的一些东西，然后在这些层面，探寻何如抓续去深耕和发力，找到GAP，想考差距到底在哪，然后再有针对性的去作念补充加强。虽然这中间有针对性的去作念挖掘和改善，来匡助咱们能够成为北京市首家“灯塔工场”。
数字化是中枢，但莫得永久的精益化过程不行
汽车不雅察：那时建这个“灯塔工场”的时候，咱们有莫得给我方一个比如说定位？
郑钦珂：中枢如故数字化。
汽车不雅察：当初建筑的时候，咱们的数字化水平是一个什么样的现象？
郑钦珂：那时咱们的数字化基础仍是比较好了，大部分过程仍是建成了数字化体系。为了推动通盘“灯塔工场”建筑，咱们也树立了一套我方的体系，2021年，制定了智能制造白皮书，是对通盘智能制造作念了大的筹办和顶层想象。
第一个，在白皮书里，把通盘福田康明斯要作念智能制造的建筑舆图，Roadmap齐筹办好了，包括有哪几个模块，那时咱们把通盘智能制造分红了几个阶段，第一个阶段叫自动化，第二阶段叫数字化，第三阶段叫智能化。其实在这三个阶段之前，咱们有许多年在肃静作念一个责任，不错把它叫精益化。全球作念智能制造一定先把精益化作念好，过程再造，确保整个的过程和过程饱和精益，莫得大的销耗，才智去启动自动化和数字化。这少许至关遑急，一朝精益化作念不好，自动化、数字化的实质投的越多，错的越多，是以咱们前端还有一个起步阶段，把它叫1.0或者叫0.0，花了许多时分。自动化当年几年插足还挺大，有个三年的云帆相貌，筹办要投100个机器东谈主有关的工位，当今基本完成。
第二个，数字化体系的开发，要把整个运营过程建成尺度的数字化系统。福田康明斯当今有六个大的数字化系统，包括分娩运营系统小泽圆电影，质料不断系统，工业开发系统，物流不断系统，斥地全人命周期不断系统，能源不断系统，涵盖了整个运营有关的方面。
临了一个阶段即是智能化，其实这个咱们也还在路上。福田康明斯当今刚刚进入到智能化的阶段，将来还有许多要去探索的路。
汽车不雅察：一个基础是必不可少的，即是像你说的那些锦上添花的事儿？
郑钦珂：这些责任其实最遑急，亦然最需要作念塌实的责任，然而时常当今许多公司作念智能制造，或者说作念自动化过程中，可能会疏远这少许，是以我一直在讲这个不雅点。这个一定是要花时分的，不可能一口吃成个大胖子，一定是一步一步走。
“灯塔工场”在杰出和翻新，福康有上百个相貌供东谈主成长
汽车不雅察：与2020年景为”灯塔工场”阿谁时候比较，福田康明斯这四年有哪些终点是技艺上的迭代？
郑钦珂：在成为、“灯塔工场”之后，如故围绕发展的三个阶段在抓续发力。第一个方面，在自动化上抓续插足，利用新的自动化技艺，像当今行业内比较火的工业机器东谈主，妥洽机器东谈主，AGV，视觉探伤，视觉指挥等，这些新技艺抓续插足。这两年在杰出100个工位上作念了自动化升级。
第二个方面，作念了尺度数字化运营系统，匡助咱们去识别通盘过程若何更精益高效。数字化最中枢的是何如把数据用好，许多东谈主一提数字化，就说我齐已矣了数字化，所少见据全采集了，安设数据、测试数据、机加工的数据，其实这个不是数字化的中枢，中枢是有了这些数据之后，若何使用，数据创造了什么价值？这个其实最遑急。在取得“灯塔工场”之前，很长一段时分，咱们花了许多元气心灵在鸠合数据，不错不夸张的说，工场的每一个制造过程，每一个制造工序，整个的数据咱们全部鸠合起来了，每一颗螺丝拧紧，每一个测试的参数，每一个加工的参数，以致斥地的参数，但真的要作念数字化的时候，何如用这些数据来创造价值，比如斥地全人命周期不断系统，对于机加工的机床，何如用数据领导机加工的运行？再比如说安设开发的拧紧数据系统，何如通过拧紧弧线提前识别拧紧的风险或问题？何如去更高效的不断拧紧过程，确保有一个更高质料的委用产物给到客户？比如说测试数据，若何批量导出？若何通过这些数据分析趋势？
对于前边说的智能化，咱们还在路上。
第三个方面，对于斥地的匹配度，这两年咱们也在推，启动去引入东谈主形机器东谈主，中枢即是把斥地自动化和数字化、智能化之间的深度会通。比如说东谈主型机器东谈主，它和当年的工业机器东谈主，妥洽机器东谈主最大的不同即是它有我方的一套逻辑为止系统，有我方的AI模子，它有想想，这是和当年的最大分手。这个亦然下一步智能化的中枢。
虽然这几年咱们在可抓续发展，零碳方面也作念了许多想考和研究，比如说树立能源不断系统，把整个的能源数据全部鸠合起来，去找到真的的节能改动契机，比如咱们刚刚建成第一个光储充的试点，咱们两个厂房顶上全部布满了光伏，每年光伏发电能占到我方工场用电的30%。
汽车不雅察：福康“灯塔工场”在举座的组建过程中，咱们是若何保证全套体系能跟得上的，终点是东谈主力的使用？
郑钦珂：全球一提自动化，一提智能制造，时常即是说何如把斥地去取代东谈主，好像东谈主与自动化和斥地是自然抵御相干。其实咱们完全莫得这样去想考这个问题，更多的是何如依靠东谈主去已矣自动化和智能化。自动化的办法是把一些浮浅的、重迭的、廉价值的责任用斥地去已矣，东谈主反而要去作念更高阶、更有价值、更具创造性的责任。这是咱们的初志和起点。
何如去培养东谈主？何如去让东谈主顺应通盘智能制造发展的节律？我以为有两个要害点，第一个即是外部学习。咱们是“灯塔工场”，但其实外部有许多标杆企业值得咱们去学习，咱们亦然智能制造协会的理事成员，在协会里也意识了许多行业或同业的先进工场，咱们走出去，去看、去学习东谈主家何如作念。
此外小泽圆电影，我认为比较遑急的是从本质中学，但拦阻易已矣，因为你要有那么多相貌去插足，东谈主才智在相貌中去边作念边学，这个最遑急。当年这样多年，在物流，在分娩斥地自动化，在数字化，咱们作念了上百个相貌。这些相貌齐是靠着咱们的东谈主和合作伙伴全部去挖掘，少许少许摸爬滚打过来。举个例子，咱们有两个物流筹办工程师，咱们认为他的才智在行业里至少是中上水平，但倒当年两三年前，他们是比较低级的水平。这两年，他们一个东谈主作念了5个以致8个相貌，这些相貌实足是曲常复杂的应用场景，他们要把相貌作念奏效，就要少许少许去摸索、去学、去看，与合作伙伴研究，这是最贵重耕作。
汽车不雅察：跟之前的一个分手是说东谈主员的责任规模更广？
郑钦珂：责任规模一定要更广，因为将来斥地越来越多，东谈主越来越少。那么这些东谈主要确认的作用会越来越大。同期，也让东谈主有更高的收入，能够创造更大的价值。还能让工场的运营本钱进一步裁汰，“黑灯工场”匡助咱们省俭运营本钱，好像计较，省俭13%足下。
汽车不雅察：这个本钱省俭主淌若从哪几方面已矣？
郑钦珂：斥地后果的普及，质料过程的普及，东谈主工本钱的裁汰。
情欲超市全文阅读汽车不雅察：东谈主何如办？
郑钦珂：东谈主去作念更高价值的事儿。比如机加“黑灯工场”的执行，如实富裕出不少东谈主，这些东谈主何如办？去作念将来想作念的新的事情。比如新建的智能装备好处团队，当今分娩线上仍是有几台斥地是咱们我方集成、安装、调试，整个的图纸、软件，整个的连气儿调试，齐是我方的工程师在作念，在10月份，咱们的工程师我方建了第一条空压机分装线。中枢的想想，不是要让全球休闲，而是让全球去作念更高价值的责任。
“智能有筹办”是将来要害，但柔性化分娩不可少
汽车不雅察：将来智能化工场还有哪些比较彰着的标签？
郑钦珂：智能化工场，我认为刚起步，这方面还有许多责任要作念，主淌若工场我方要能想考，能判断，能去作念有筹办。
这里边有一个重心，即是将来有筹办一定是基于数据，最终就像白皮书里写的那样，一个要害词叫智能有筹办。这个智能有筹办即是工场本身有一个大脑，这个大脑来指挥整个运行体系，并且这个大脑的有筹办不需要东谈主，无须靠东谈主，依靠鸠合的所少见据，比如斥地、法子采集的数据，然后放图像对比，最多作念一个三维的对比，好多在作念二维对比，其实是最低级的，咱们真的想通过数字孪生已矣的是在编造天下里，能够帮公司去判断真实天下下一步会发生什么，如故一个预判和有筹办的体系，其中枢如故要落在这儿，这个可能亦然将来要推动的一个点。还有少许即是能源，可抓续发展、绿色制造。下一步智能制造，有许多实质会围绕绿色制造来伸开。好像有这些特色，但最中枢的如故何如通过数据去助力作念有筹办。
汽车不雅察：您以为福田康明斯“灯塔工场”，真的步入智能化需要多永劫分？
郑钦珂：当年3年，咱们提了一个5年筹办，比如说在2027年，会跟当今比更进一步，下一阶段就需要花更多的时分去想考下一步要往哪走。
商用车行业小批量，多品种，这种趋势越来越复杂，何如能在柔性的基础上，把定制化的开发作念的更好、更高效很要害。
汽车不雅察：不啻商用车行业，这种小批量波及许多行业，咱们有莫得什么办法去处理这个问题？
郑钦珂：对于咱们来说，不可说真的就能把这个作念到最佳，只是说何如能比当年作念的好，要酌量最多的即是柔性分娩，柔性化，但其实反过来说，这个柔性化跟自动化好像又是个悖论，敌视的相干。自动化进程越高，柔性会越差，是以这两年咱们也在想考，这一个阶段是自动化，过了自动化这个阶段，下一步往哪儿走？可能自动化方面咱们就会踩踩刹车，不会去作念太多的插足。
不是自动化进程越高越好，一定找到我方最顺应的措施。当今整个的投资齐要去算payback，投资酬金总计是若干，有价值才会作念，没价值不作念。一定是基于后果，基于本钱去寻找一个最优点。为此，何如去更小规模的在某一个场景里作念一些翻新，找到真的适用于这少许的这种小的开发，不可再去作念大规模的自动化投资，否则算不外账，要把通盘阛阓切块，切成多个小块，然后各个打破，去找到一些更柔性的分娩步地。
汽车不雅察：前边您提到一个光伏建筑，它会不会给产物端带来经济本钱的收益？
郑钦珂：真的对终局用户带来的经济收益到底有多大，不是那么好去判断，更多的意旨如故在前端，何如去裁汰总的制酿本钱，何如去已矣更低碳，更绿色的制造步地。其实商用车行业还略微好一些，当今有一些行业包括汽车行业，像欧盟仍是启动在推动全程碳萍踪跟踪，也即是全产业链的碳萍踪跟踪，这可能是将来的趋势。这些会逼着咱们去想考这件事儿，即是智能化阶段，绿色化是一个很是强的关怀点，因为外部环境、行业规矩会推着你作念这些事情，不作念就在这个行业呆不下去，就会OUT。
汽车不雅察：咱们咫尺有一个“黑灯工场”相貌，这个“黑灯工场”与“灯塔工场”是并排相干吗？
郑钦珂：两个办法，“灯塔工场”是天下经济论坛建议的相貌，有我方的特别性，评比的是在不同的制造规模赋予翻新，或者说有前沿引颈技艺的工场，更多的是要起到标杆作用。
“黑灯工场”当今全球提的也比较多，但咫尺为止莫得一个尺度，或者说很是官方的界说，咱们的“黑灯工场”推动了三个变革：
第一个变革是自动化变革，要已矣黑灯，笃定要自动化，东谈主莫得灯没法干活，这是第一个变革。咱们用了许多AGV、视觉检测机器东谈主、妥洽机器东谈主等一系列技艺，把分娩过程百分百已矣自动化。
第二个数字化变革，即是把整个加工数据存放至斥地全人命周期不断系统里，靠这些系统来监控整个斥地的现象，已矣斥地移动的功能，斥地改动的功能。
第三个是组织变革。在推动“黑灯工场”过程中，最中枢的即是组织变革。在本年3月份，工场里面作念了一次大的组织结构诊治，以前机加是纵向制，每个部门归一个部门管，每个部门里齐有一小块职能是老成机加工。比如说工艺工程、维修、质料、制造等，咱们此次作念了会通，把整个部门里机加工这一部分职能全拿出来，竖立一个新的team，按业务规模去分，临了建了一个机加团队，这个机加团队匡助咱们去已矣“黑灯工场”，已矣东谈主员的多手段普及和会通。
汽车不雅察：您以为将来智能化、智能智造，到底会是什么相貌？
郑钦珂：有几个比较要害的点：
第一个深度会通，自动化、数字化、智能化的深度会通。将来何如把这三个阶段会通在全部，需要一些新的载体，不是单个体去确认作用，刚刚讲东谈主形机器东谈主其实即是典型的自动化、数字化、智能化的累积体。在将来智能化，好多东西要在自动化的基础上去已矣，要去作念深度的会通，包括价值链上端到端的深度会通。
第二个定制化。定制化和柔性分娩是将来逃不开的点，客户定制化需求会越来越高。当今汽车行业，乘用车定制化进程仍是很高了，就像一个大储仓，去点击，临了何如去已矣客户定制化的开发需求，能够以最优本钱来满足客户的定制化需求，这是咱们要更多酌量的标的。第三个可抓续发展，绿色低碳，这个是绕不开的话题。一方面是行业、策略会推着去作念，客户也会条目是不是满足三级、四级、五级零碳工场的尺度。
此外，从本身角度来说，它也会创造一些经济价值。
发布于：河南省