好意思国总统特朗普经营进一步进步对好意思国生意伙伴的关税，将对日本和韩国的汽车行业产生不小的影响。

日韩入口车占好意思国新车销量的比例仅次于墨西哥

GlobalData的数据表露，客岁在好意思国售出的约1，600万辆汽车中，有46%是入口汽车。其中，韩国和日本坐褥的汽车离别占好意思国汽车总销量的8.6%和8.2%，仅次于墨西哥。

2019年和2024年好意思国入口汽车销量占比；图片源泉：CNBC

客岁，韩国进步日本和加拿大，成为好意思国第二大新车入口国。尽管特朗普在第一个任期内与韩国从头谈判了一项生意契约，但当今好意思国对韩国产的入口汽车并不征收关税。比年来，日本产汽车占好意思国销量的比例践诺上有所着落，而韩国的入口量和销量握续增长，从2019年的不到84.5万辆增多到2024年的逾137万辆。

白宫莫得即是否对韩国家具征收关税的事宜置评。此前，特朗普签署了一份总统备忘录，列出了其对番邦征收“互惠关税”的经营，但莫得防卫阐述可能针对哪些国度。

比较之下，汽车制造商从日本出口挚友意思国的家具需交纳2.5%的关税。客岁，在好意思国售出的汽车中，日本产汽车约占131万辆。字据日本的生意统计数据，2024年，包括乘用车和卡车在内的汽车占日本对好意思出口总数的28%，约莫6万亿日元(约合396亿好意思元)，是日本对好意思出口额最大的单一类别；第二大出口类别是汽车零部件，约占日本对好意思出口总数的6%。

尽管如斯，据日本汽车协会揣摸，日本制造商在好意思国坐褥的汽车曾经进步了他们从日本出口到好意思国阛阓的汽车。2023年，日本汽车制造商在好意思国坐褥了330万辆汽车，从日本出口到好意思国的汽车为150万辆。

为了准备对入口商品征收互惠关税，特朗普已下令访谒对好意思国商品征收更高关税或成立非关税生意壁垒的国度。固然日本莫得对入口汽车征收关税，但一位白宫官员浮现，日本存在“结构性壁垒”，比如其工业和安全措施。

在特朗普威迫要对入口汽车征收25%的关税后，附近上门日本向好意思国提议了汽车关税问题。日本经济产业省大臣Yoji Muto向媒体浮现：“汽车工业是日本的要害产业。咱们将仔细商议好意思国行将实施的措施以及这些措施对日本的影响。”

此外，如果好意思国对个别汽车零部件征收关税，再加上特朗普最近晓谕的钢铁和铝关税，情况将进一步复杂化，即使将家具的坐褥转念到好意思国，资本也会高潮。如果为了转念关税带来的资本而上调家具价钱，入口汽车的竞争力就会着落。

福特汽车首席实行官Jim Farley曾浮现，如果特朗普贪图实施影响汽车行业的关税，就应该“全面”扫视总共国度，以均衡北好意思的竞争环境。Farley在福特客岁第四季度财报电话会议上浮现：“在干涉我国的汽车中，罕有百万辆不适用这些(增量关税)。因此，如果咱们要制定关税政策……最佳是对行业全面实行。”

日韩车企多受影响

在韩国，当代汽车是对好意思国最大的汽车出口商，其次是通用汽车和起亚汽车。

针对好意思国的关税经营，当代汽车强调，自1986年干涉好意思国阛阓以来，其在好意思国的投资总数已达205亿好意思元，但莫得径直驳倒潜在关税将带来的影响。“近四十年来，当代汽车一直是好意思国经济增长和翻新的驱能源之一，为好意思国的喜悦创造了工作契机、经济活动和投资。咱们迎接与新政府合营的任何契机，援助好意思国制造业，保护供应链，刺激翻新。”

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比年来，通用汽车从韩国出口挚友意思国的汽车彰着增长。字据GlobalData的数据，该公司在好意思国销售的韩国产汽车(主若是初学级车型)已从2019年的17.3万辆增多到客岁的进步40.7万辆。字据通用汽车网站的信息，该公司是韩国制造业最大的番邦径直投资者。自2002年在韩国建设业务以来，该公司已投资9万亿韩元(约合62亿好意思元)。

通用汽车在韩国的工场坐褥别克Encore GX和别克Envista跨界车，以及雪佛兰Trailblazer和雪佛兰Trax跨界车，而这些家具匡助通用在利润率较低的初学级阛阓依然竣事盈利增长。通用汽车总裁Mark Reuss在该公司客岁10月份的投资者日上浮现：“新款雪佛兰Trax和别克Envista将咱们在好意思国袖珍SUV阛阓的份额进步到2007年以来的最高水平。”

日本汽车制造商面对的挑战似乎更大。字据日经网的报说念，特朗普经营对入口汽车征收25%的关税，以颠倒他威迫要征收的关税，可能会让日本六大汽车制造商特等支付高达3.2万亿日元(约合210亿好意思元)的关税，使马自达和斯巴鲁等企业更难在阛阓上竞争。因此，日本汽车制造商正议论在好意思国总统特朗普征收更高关税之前调遣坐褥经营，最快可能会在几周内罗致关系措施。

日本六大汽车制造商需特等支付的关税；图片源泉：日经网

本田首席财务官Eiji Fujimura浮现，本田每年向好意思国出口55万辆在墨西哥和加拿大坐褥的汽车，并从好意思国进取述两个邻国出口6万辆汽车，因此每年觉得约61万辆汽车将受到好意思国关税政策的影响。字据该公司的初步算计，如果特朗普的关税经营负责实施，3月份对该公司的影响约为200亿日元。本田实行副总裁Shinji Aoyama称，“咱们尽可能在2月底之前将墨西哥和加拿大的坐褥责任转念到好意思国”，况且议论调遣在墨西哥和加拿大坐褥的车型。

商议公司MarkLines的数据表露，日产和马自达在好意思国销售的汽车中，离别有三分之一和四分之一是从墨西哥入口。日产汽车在好意思国有两家汽车拼装厂，但其Kicks等车型是在墨西哥坐褥，而其Rogue的部分车型是从日本入口。日产汽车首席实行官内田诚(Makoto Uchida)浮现，好意思国对从墨西哥产汽车加征关税将“对业务产生首要影响”，而日产或将部分入口车型的坐褥转念。此外，关税可能会迫使日产从头议论本年1月晓谕的将好意思国产量削减25%的经营。

马自达首席财务官Jeffrey H. Guyton在2月7日的事迹电话会议上浮现：“昔时，咱们在墨西哥工场坐褥的家具销往欧洲和其他国度，‘扭捏式坐褥(swing production)’是马自达的上风之一。这不是既定的政策，(但)仅仅咱们当今能作念的一件事。”“扭捏式坐褥”是这家汽车制造商的策略之一，即基于阛阓需求在工场之间纯真地调遣坐褥布局。

一样在加拿大和墨西哥坐褥汽车的丰田汽车公司曾经经议论到了特朗普关税经营的潜在影响。在2月5日的财报电话会议上，该公司浮现但愿在特朗普的政策愈加明确后速即作念出回复，而不是字据假定和想到罗致手脚。2024年，丰田从日本向好意思国出口了53万辆汽车，占其好意思国销量的23%，另外有20%摆布的好意思国销量来自墨西哥和加拿大产汽车。

斯巴鲁在好意思国销售的汽车中，近一半是入口汽车。该公司董事Katsuyuki Mizuma对关税的预期影响莫得给出明确的谜底，仅浮现“情况每天皆在变化”。

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