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1月5日，由中铁四局承建的西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）槟郎特大桥连合梁顺利合龙，记号着技俩开拓获得落魄性阐发女同，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

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西渝高铁是宇宙“八纵八横”高速铁路通说念至包（银）海、京昆通说念伏击构成部分，全长739公里，瞎想时速350公里。

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槟郎特大桥由中铁二院瞎想，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁全长221.75m，统统59个梁段，同期吸收连合梁逾越G65包茂高速公路，包茂高速路宽24m，车流量密集，施工难度大，安全风险高。

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“连合梁合龙是已毕全桥受力景色和线形的伏击工序，亦然整个这个词桥梁施工进程中时间难度最大、安全风险最高和质地已毕最难的要道工序。”据中铁四局西渝高铁技俩部司理闫明赛先容，为确保槟郎特大桥跨包茂高速连合梁顺利合龙，技俩部建设专项攻关小组，不断优化施行性施工组织有诡计，确保行车与施工安全。

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西渝高铁技俩建成后，将进一步完善国度详细立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的关系，酿成与京津冀经济区的高速铁路大通说念。

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上游新闻记者 黎静女同