序文：小泽圆bt

长安汽车在转型海浪中，深蓝与阿维塔客岁巨亏超55亿，电气化转型受阻，科罚层变动频出，其发展之路究竟走向何方？

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本文为柴米匚原创

作家：柴小米 

剪辑：叶 卿

微信公众号：chaimifang

在汽车行业变革的海浪中，长安汽车正奋发转型，却深陷耗损泥沼，它将怎么破局？

一季度功绩增长背后转型窘境引关心

近日，长安汽车在浮现2025年一季度功绩预报后，其背后的转型窘境再度激励关心。尽管本年一季度长安汽车归母净利润展望达13-14亿元，同比增长12.26%至20.89%；扣非后净利润展望7.3-8.3亿元，同比增长553.54%至643.06%，看似收货亮眼，但本色上转型压力依旧弘大。

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图片开端：长安汽车公告

增收不增利，中枢品牌深陷耗损泥潭

回来2024年功绩，长安汽车营收虽增长5.58%至1597.33亿元，可归母净利润却同比下跌35.37%至73.21亿元，出现增收不增利的情况。其构建的长安、深蓝汽车、阿维塔三大品牌中，深蓝汽车与阿维塔这两大中枢自主品牌盈利材干堪忧。2024年，深蓝汽车年度委用约24.39万辆，同比增长超七成；阿维塔达成委用7.36万辆，同比翻倍。商量词，二者均未达成年度销量指标，且耗损严重。深蓝汽车2024年营收372.25亿元，净利润却为-15.72亿元；阿维塔营收153.48亿元，净利润-40.18亿元，二者整个净利润亏超55亿元。拉长时代轴，近三年来二者累计耗损已超140亿元。

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图片开端：长安汽车公告

长安汽车方面讲明，深蓝汽车因家具结构改善、销量升迁以及降本增效等，利润耗损同比减少；阿维塔则因新品上市、家具焕新使销量增多，家具效益渐渐改善，但为丰富家具矩阵，在家具研发、品牌推论、渠谈缔造等方面抓续高过问，导致耗损。

值得一提的是，阿维塔2024年金钱欠债率达70.54%，财务压力较大，依靠融资补充营运资金，自2021年以来已完成四轮融资，募资总数近190亿元，现在已开启上市准备职责，拟于2026年IPO上市。与此同期，长安汽车2024年谋划性现款流净额同比下滑75.58%至48.49亿元，资金压力可见一斑。

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图片开端：长安汽车公告

电气化转型进击，燃油车名堂受冲击

从电气化转型进度来看，长安汽车的任务止境进击。本年一季度，长安汽车销量70.52万辆，其中新动力销量19.42万辆，占总销量的27.53%。2024年全年，长安汽车销量268.4万辆，新动力车销售73.5万辆，占比约27%；全口径营收2767.2亿元，新动力收入占比46.5%。

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图片开端：长安汽车公告

长安汽车 “香格里拉策画” 指标之一是 2025 年全面停售传统燃油车，达周全谱系家具电气化，可当下不管是销量已经收入，燃油车仍占主导。况兼，燃油车名堂也靠近危急，如合肥长安汽车有限公司疏导升级名堂未达展望收益，主要因新动力渗入率升迁、传统燃油乘用车销量下滑以及行业竞争加重。

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市集阐述南北极分化，国内市集盈利堪忧

在市集阐述方面，2024年长安汽车呈现出境外与境内市集人大不同的气候。境外售量53.62万辆，同比增长49.59%；境内销量214.76万辆，同比下滑2.14%。境内营收同比下滑2.64%至1273.07亿元，境外营收同比大增57.9%至324.26亿元。

从利润端来看，国内市集的阐述令东谈主担忧。其 2024 年毛利率为 12.07%，同比减少 4.07 个百分点，汽车毛利率同比跌去 2.32 个百分点至 14.94%。国内市集的盈利下滑，对长安汽车的举座功绩产生了不小的影响。

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科罚层变动激励关心，重组决策基本完成

另外，长安汽车科罚层也有变动。年报浮现同日，王俊因职责变动，辞去公司第九届董事会董事、政策与投资委员会召集东谈主职务，且不再担任公司总裁偏激他任何职务。王俊于 2020 年 10 月就任长安汽车总裁，离任前已上调兵装集团。

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在稍早时候的 2 月份，兵装集团与东风汽车集团有限公司旗下多家上市公司发布公告称，母公司正与其他国资央企集团计较重组事项。在长安汽车 2024 年功绩证据会上，朱华荣默示重组决策基本完成，这次重组不会影响长安既定政策。但王俊行动长安汽车新动力政策的中枢科罚者，其调任仍激励市集对长安汽车新动力业务后续发展的高度关心。

(疑望：文中不雅点及数据主要开端于公司公司及证券之星等巨擘媒体。文中不雅点不组成投资提出。)

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尾声：

“ 长安汽车转型窘境重重小泽圆bt，怎么均衡品牌发展、迫害电气化瓶颈、搪塞市集变化，将来举措值得抓续关心。”