欧洲兼并研发的EH-101系列直升机萝莉，是款深受作家爱重的中型运载机，二十一生纪初认真从戎，英国、意大利、日本等国络续装备。这款直升机最大升起分量达15.6吨，机身全长22.81米，高6.65米，机舱宽2.49米。 基于EH-101基本型，英意两国辩认发展出反潜型和舰载预警型。

EH101直升机家眷沿用了中国直18F和直18Y的应用口头，能源系统却各有不同。英国版的EH101装备三台RTM322-01型涡轴发动机，每台最大功率达1566千瓦；意大利则经受三台好意思制T700-GE-T6A型涡轴发动机，单台最大功率为1470千瓦。可见，EH101系列具备纯简直能源采用性。

好意思国的黑鹰和阿帕奇直升机齐用两台T700发动机，十吨级的用两台，十五吨级的用三台，这技能上没什么难关。 我立马就念念到了我们的直8。

国产直8系列直升机发展经过中，与西洋国度技能差距显贵，以至远超斗争机边界。长久以来，受制于技能水平，自主研发各式型号直升机存在极大挑战，只可基于苏联米4直升机进行仿制矫正，最终推出直5系列。

直5直升机沿用苏联五十年代技能，机体平台老化，矫正空间有限。八十年代，我们国度与西洋国度关系密切，引进了大批先进技能和火器装备，附近上门直升机边界亦是如斯。法国小羚羊、小松鼠、超好意思洲豹、超黄蜂和海豚等型号直升机络续插足中国，极大促进了我国直升机技能发展。

国产直9、直8系列直升机，是我们在海豚、超黄蜂基础上研制矫正的。直8，一款中型运载直升机，最大升起分量近13吨。队列装备数目却长久有限萝莉，这受制于几个长久存在的艰苦，其中发动机技能的不老到是主要瓶颈。

直8系列直升机经受船型底盘，许多地形难以相宜。机舱仅1.9米宽，无法运载轻型车辆，这严重放胆了其用途，确凿失去了运载直升机的意旨。比拟之下，俄罗斯米17系列直升机机舱宽达2.38米，这是自21世纪初我国引进的型号。

我国九十年代引进了近四百架米-17系列直升机，原因是国产直-8系列其时难以胜任重负。 直到连年来，国产涡轴6C发动机及接洽技能老到，才络续推出直-8L、直-8G等矫正型号。其中直-8L，一款宽体直升机，最大升起分量约十五吨，座舱宽度达到2.3米。

直8L直升机载重才调强，能搭载多种轻型坦克车，但座舱宽度不足俄制米171或欧洲EH-101系列。它基于直8系列矫正而来，沿用其发动机、传动系统和旋翼等老到技能，技能水平代表着第三代直升机，是以，它是一款过渡型号。

国产AC313A民用直升机旧年首飞到手，脚下正经受全面测试。我着手误认为它是直8L的民用型号，自后才发现我方判断无理。AC313A的各名见解已达第四代直升机水准。它和直8L的关系，就像歼15T和歼11B，外不雅相同，实则大相径庭。

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AC313A直升机盖头换面，能源、旋翼、操控和航电系统齐从头筹备，并经受三台法国阿内托-1C型涡轴发动机。看成民用机型，使用入口发动机并责异事，但对旋翼、操控系统及航电系统的分量测试至关垂危，这奏凯关系到我国直升机技能的跨越，毕竟许多技能齐能军民两用。

AC313A直升机全面定型投产后，国产新一代15吨级中型运载直升机便可基于它矫正筹备，慢慢替换从戎的直8早期型号和二十一生纪初入口的米17直升机。 这为后续研发航母及两栖挫折舰用反潜型、预警型等特种型号提供了坚实基础。

意大利EH-101直升机经受三台好意思制T700发动机，由此可见，我国研制的新式15吨级直升机，透彻不错装备三台国产涡轴10发动机。现役直20直升机已遍及经受两台涡轴10发动机，因此，将来国产重型武装直升机很可能也会经受两台涡轴10发动机，这与好意思军黑鹰和阿帕奇直升机的筹备理念如出一辙。

AC313A直升机技能全面老到，三台涡轴10系列发动机强劲能源，为国产15吨级中型运载直升机的研制奠定了坚实基础，适合队列需求，技能难度不大。斡旋经受涡轴10系列发动机，后勤保险轻视许多。

我国直升机发展经过充满故事，许多细节值得细说萝莉，后续著述将络续共享。